С ускорением перехода мирового судоходства к экологичным и низкоуглеродным технологиям стекловолокно-резина (композиционные материалы на основе стекловолокна и смолы) становится ключевым материалом в судостроении благодаря своим свойствам: легкость, высокая прочность и коррозионная устойчивость. Недавно внутреннее судостроительное предприятие поставило первую партию стекловолокно-резиновых рыболовных лодок и отдыхающих судов для массового эксплуатации — это важный прорыв в крупномасштабном использовании композитов в гражданском судостроении.
Корпуса стекловолокно-резиновых судов выполнены по технологии «стекловолокно + высокопроизводительная смола», их плотность составляет только 1/4 плотности стали. Судна одного грузоподъемного класса становятся легче на 30–50%, что напрямую снижает расход топлива на 15–20%. Для рыболовной лодки грузоподъемностью 100 тонн это означает ежегодную экономию на топливе в размере 20–40 тысяч юаней, а срок окупаемости инвестиций составляет всего 3–5 лет.
Механические характеристики также впечатляют: предел прочности на растяжение достигает 300–1000 МПа, а ударная устойчивость превосходит сталь — корпус остается целым даже при волнении 8 баллов. Химическая инертность материала обеспечивает высокую устойчивость к коррозии морской воды и повреждениям морскими организмами: срок службы судна составляет 15–20 лет (в 3 раза больше, чем у деревянных рыболовных лодок, и в 2 раза — у обычных стальных судов), а затраты на обслуживание на всю жизнь изделия снижаются более чем на 60%.
Данная партия судов изготовлена по технологии вакуумной инфузии, которая гарантирует равномерное пропитание слоев стекловолокна смолой: коэффициент использования материала достигает 95%, а выбросы летучих органических соединений (VOC) снижаются на 90% — это соответствует экологическим стандартам производства. Кроме того, некоторые модели инновационно используют переработанные стекловолокно-резиновые материалы: регенерированные стекловолокна (полученные методом термолиза) сохраняют более 90% своих свойств, и при смешивании с первичными материалами они снижают выбросы углерода одного судна на 70%, обеспечивая замкнутый цикл «производство — переработка — повторное использование».
В настоящее время стекловолокно-резиновые суда используются в различных сферах:
- Рыболовство: Исследования 80-тонных траловых судов показывают снижение расхода топлива на 18% по сравнению со стальными лодками, отсутствие коррозионных повреждений после 2 лет эксплуатации — признание у рыбаков превышает 90%.
- Отдых и туризм: Стекловолокно-резиновые рыболовные лодки отличаются низким уровнем вибрации и шума (уровень шума в кабине ≤52 дБ), а благодаря легкому дизайну устойчивость при плавании повышается на 40% — они становятся новым хитом морского туризма.
- Специальные операции: Мелководные лодки для работы на шельфе и ударостойкие патрульные суды, выполненные по индивидуальному конструктивному проекту, адаптируются к требованиям сложных водных зон.
